La solution hybride pour réduire la consommation et réduire les émissions polluantes a le vent en poupe ces dernières années. Selon des données du groupe PSA, les ventes d'hybrides en Europe ont grimpé de plus de 50% l'an dernier. Mais cette technologie fait surtout appel à des batteries, lourdes et coûteuses, pour le stockage de l’énergie additionnelle. En la matière PSA a choisi d’innover. PSA revendique une consommation en baisse de 45 % en usage urbain tout en augmentant l’autonomie de 90 % par rapport à une motorisation de même puissance. Lire la suite
Par Denis Fainsilber le 08/03
PSA Peugeot Citroën a dévoilé un nouveau dispositif de chaîne de traction mariant essence et air comprimé dit « Hybrid Air ». Explications techniques. Contrairement aux hybrides « classiques » comme la Toyota Prius ou la Honda Insight, la nouvelle technologie tout juste dévoilée par PSA ne fait pas appel à l'électricité, et se dispense donc d'une lourde batterie lithium-ion ou métal-hydrure. Le stockage d'énergie se fait par air comprimé. La particularité de la voiture est de réunir sous son capot et son châssis un petit moteur essence trois cylindres, prenant peu de place, un stockeur d'énergie sous forme d'air comprimé, en ensemble moteur-pompe hydraulique, une boîte de vitesses automatique spécifique.Lire la suite
Le petit crossover Peugeot 2008 sera présenté au salon de Genève avec une prometteuse motorisation Hybrid Air. A quelques jours de l'ouverture au public du salon qui se tiendra à Genève du 7 au 17 mars, Peugeot a bien voulu nous en dire un peu plus sur le petit crossover qu'il commercialisera à partir du mois d'avril. Tout d'abord, nous avons eu confirmation de ses cotes exactes. Sa longueur est de 4.159 mm, sa largeur de 1.739 mm et sa hauteur de 1.556 mm. Suivant le bon exemple donné par la 208, sa masse sera contenue pour un véhicule de cette taille. Peugeot annonce 1.045 kg pour la version la plus légère, soit environ 70 kg de plus que la 208 fabriquée à partir de la même plateforme.Lire la suite
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